小米汽車最大的障礙是小米思維。當雷軍進入汽車行業(yè)時，他必須首先像這個惡魔一樣移除“攔路者”的——銘文

另一個令人興奮的消息來自中國制造：小米，的創(chuàng)始人雷軍，發(fā)誓要為他生命中的最后一次冒險準備100億美元，并進入汽車領域，說他能負擔得起。

據(jù)小米，稱，該公司目前賬戶上有1080億現(xiàn)金。如果全部用來制造汽車，那就綽綽有余了。到目前為止，恒大汽車只投資了470多億元，還不到小米賬戶余額的一半。

汽車是工業(yè)皇冠上的明珠，有實力，沒人想錯過；沒有實力和夢想的人也渴望嘗試，比如造車的新勢力那么多。

在傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能車升級轉型的關鍵時刻，是追夢人千載難逢的洗牌機會。特斯拉，蔚來和恒大汽車的成功，尤其是它們的產(chǎn)業(yè)前景和在資本市場的出色表現(xiàn)，給了追夢人強大的想象空間。

雷軍軟硬件都做得不錯，證明了他的創(chuàng)業(yè)能力，也非常適合現(xiàn)代汽車新能源化、智能化的發(fā)展趨勢。高飛銳思想并不懷疑小米汽車的可行性和成功性。如果不造車，那可能是雷軍終身的遺憾。

但與此同時，我們可以看到時代變了。恒大造車似乎重新定義了這個行業(yè)的準入標準：大規(guī)模投資，全球高科技和高質量供應鏈的融合。

要進入汽車行業(yè)，如果小米再幻想復制手機模式，即嚴重依賴互聯(lián)網(wǎng)思維，靠低價和炒作取勝，那就注定了。畢竟，當手機在小米，制造時，它們看起來很漂亮，價格實惠，使用起來也很實用，尤其是對年輕人來說。汽車是一種完全不同的商業(yè)模式，用廉價車打贏這場仗是不可行的。

就像以蔚來、理想、小鵬汽車為代表的造車新勢力一樣，愛車懂車的人從零開始，滿懷熱情，追逐汽車夢想的時代一去不復返。汽車行業(yè)不缺低端貨，這個定位希望不大。切入是死路一條，不如不做。汽車行業(yè)缺少正品高端貨，中國消費者有錢，想買正品國產(chǎn)高端貨。只有高舉高打，把市場定位在高端，把汽車產(chǎn)品做在高端，讓用戶體驗高端，才是小米汽車未來的出路。

人們總是喜歡復制經(jīng)驗，尤其是成功人士。然而，經(jīng)驗主義有時會帶來麻煩和失敗。這是雷軍必須防范的。

小米進入汽車行業(yè)是一件好事。我希望雷軍言行一致，大力投資；期待小米進入汽車行業(yè)，能夠創(chuàng)造奇跡，重塑輝煌。同時，我也提醒雷軍：做人車，請摒棄平時的小米思維！

目前，小米思維是小米進入汽車行業(yè)的一個潛在主要障礙。如果不清除這個惡魔般的“路障”，小米汽車很難成功。

2021年3月31日，北京西城，

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