在本期“一帶一路”大型跨境訪談中，我們的記者將帶您參觀南非的“彩虹之鄉(xiāng)”。在記者抵達(dá)南非的第一天，酒店老板建議最好使用網(wǎng)絡(luò)車。由于缺乏公共交通系統(tǒng)，出租車已成為困擾游客的主要問題。因此，一些引發(fā)全球熱潮的出租車軟件一直在關(guān)注南非，而Taxify和Uber終于形成了一場法庭大戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)汽車已成為許多人致富的捷徑，吸引了銀行“金領(lǐng)”，大學(xué)生甚至津巴布韋難民紛紛進(jìn)入市場。同樣被吸引到中國首都的是迪迪旅游于2017年8月成為Taxify的主要股東。然而，工會(huì)太強(qiáng)大，罷工太多，這對南非的外國商人來說是最困難的問題之一。外資企業(yè)如何與工會(huì)打交道？南非國家礦工聯(lián)盟副主席Monty Seitz在接受采訪時(shí)建議，只有與工會(huì)簽訂協(xié)議才能安全。

在南非，公共汽車系統(tǒng)稀缺，出租車是困擾游客的主要問題。當(dāng)?shù)厝丝谥械摹俺鲎廛嚒蓖ǔＪ侵刚谡惺趾屯Ｖ沟摹昂跅l”。它往返于市中心和住宅區(qū)。這是大多數(shù)黑人平民的常用旅行方式。在真正意義上，出租車基本上不是在路上的乘客。他們需要提前通過電話預(yù)訂，價(jià)格不是“靠近人民”。

受到巨大市場需求的吸引，一批掀起世界繁榮的出租車軟件也一直在關(guān)注南非。自2013年登陸南非以來，這家國際出租車巨頭優(yōu)步在南非擁有超過969,000名活躍乘客和12,000名司機(jī)。與Uber相比，2013年在愛沙尼亞成立的Taxify只能被視為后起之秀。然而，在2016年進(jìn)入南非市場后，Taxify在南非成立了一個(gè)連續(xù)幾個(gè)月增加100％的商會(huì)。

為了迅速占領(lǐng)南非市場，Taxify實(shí)施了較低的傭金政策。與Uber每個(gè)訂單的25％相比，Taxify開始只有5％，現(xiàn)在它增加到15％，這意味著每個(gè)訂單的司機(jī)可以多賺10％。今天，南非已成為僅次于尼日利亞，肯尼亞和法國的Taxify第四大市場。為了繼續(xù)深化南非市場，Taxify在2017年宣布將把員工人數(shù)從70人增加到150人。

值得一提的是，Taxify是歐洲和非洲發(fā)展最快的移動(dòng)旅游公司，其最大股東是滴滴川。為幫助Taxify擴(kuò)大其市場份額并進(jìn)入目前由優(yōu)步主導(dǎo)的新市場，Didi于2017年8月購買了該公司12％的股份。目前，Taxify在20個(gè)國家開展業(yè)務(wù)。

在南非，優(yōu)步和Taxify都面臨出租車行業(yè)的威脅，并且發(fā)生了焚燒和傷害。南非出租車協(xié)會(huì)表示，對網(wǎng)絡(luò)的攻擊是由于其“不公平競爭”，政府不應(yīng)該向優(yōu)步司機(jī)發(fā)放許可證。網(wǎng)絡(luò)汽車的司機(jī)向南非交通運(yùn)輸部和警察局發(fā)出了請?jiān)笗?，呼吁兩個(gè)部門采取積極行動(dòng)，保護(hù)和保護(hù)他們的利益和安全。

銀行“金領(lǐng)”辭職打開關(guān)于汽車的網(wǎng)絡(luò)

在南非的第一天，酒店老板告訴“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道”記者，南非的公共交通還不發(fā)達(dá)。最好是利用互聯(lián)網(wǎng)下車，比出租車更方便，而且價(jià)格更優(yōu)惠。她說，除了著名的優(yōu)步，南非也有Taxify，這更便宜。在“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道”中，記者在南非采訪期間播放了數(shù)十種Taxify，并與這個(gè)新興行業(yè)的就業(yè)群體進(jìn)行了大量溝通。

與中國的情況類似，南非蓬勃發(fā)展的在線汽車產(chǎn)業(yè)也吸引了許多人從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向。一位34歲的黑人司機(jī)告訴記者，他擁有土木工程專業(yè)的大學(xué)學(xué)位，但畢業(yè)后很難找到對應(yīng)的。在他開始開車之前，他沒有獲得穩(wěn)定的收入來源。

“我每天早上6點(diǎn)出門，晚上9點(diǎn)鐘完成工作，星期天我沒有休息。我一周能賺到9000蘭特。我的妻子是一名護(hù)士，每月收入13,000蘭特。我在南非的家人可以被視為中產(chǎn)階級家庭。 ”他說。這對夫婦有三個(gè)女兒，分別為3歲，9歲和14歲。

網(wǎng)絡(luò)汽車的高收入甚至吸引了銀行的“金領(lǐng)”。 “我現(xiàn)在的收入和過去一個(gè)月一樣多！”來自南非林波波的黑人司機(jī)告訴“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道”，他曾在約翰內(nèi)斯堡標(biāo)準(zhǔn)銀行的柜臺(tái)工作，每天工作8小時(shí)，現(xiàn)已滿員-時(shí)間。關(guān)于汽車，每天工作10小時(shí)，也是每周工作五天。標(biāo)準(zhǔn)銀行是非洲最大的銀行，擁有資產(chǎn)和收入。 2007年，它以55億美元被中國工商銀行收購。

大學(xué)生駕駛夜車賺取生活費(fèi)

南非網(wǎng)絡(luò)汽車的普及程度幾乎與中國相同。即使在深夜，汽車系統(tǒng)的背景仍然很忙。在凌晨四點(diǎn)，“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道”記者只花了五分鐘等待Taxify。在約翰內(nèi)斯堡大學(xué)學(xué)習(xí)的司機(jī)說，沒有必要擔(dān)心深夜下車。因?yàn)橥砩蠜]有交通堵塞，許多人特別在晚上9點(diǎn)出門。

這個(gè)年輕人來自南非著名的黑城索韋托。他是大學(xué)二年級，主修會(huì)計(jì)。因?yàn)樗滋毂仨毴ド险n，所以他通常在晚上7點(diǎn)離開，車從家里借來。南非大學(xué)的學(xué)費(fèi)較高，每年高達(dá)數(shù)萬蘭特。為此，他申請了全國教育貸款，每月可以獲得500蘭特，并可以借到74,000蘭特。

他說，教育貸款可以在下班后償還，每月500蘭特，但他擔(dān)心在失業(yè)率高的南非，沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)畢業(yè)生可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難找到工作。他告訴記者，前往中國的費(fèi)用是多少。他說他從未去過約翰內(nèi)斯堡以外的地方。他希望外面的世界。 “我必須在中國說中文嗎？”“我能在中國找到工作嗎？””

在南非期間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者經(jīng)常被問到這樣的問題。隨著越來越多的中國人在南非投資，當(dāng)?shù)厝藢?shù)千英里之外的中國越來越感興趣。為了鼓勵(lì)中南文化交流，南非政府于2015年3月將中文作為第二外語納入國家教育計(jì)劃。目前，南非有11所中小學(xué)開展了漢語教學(xué)試點(diǎn)。

津巴布韋難民的謀生手段

在南非，不僅有當(dāng)?shù)厝?，還有許多移民。在南非嚴(yán)峻的就業(yè)壓力下，為沒有當(dāng)?shù)馗吹碾y民找到就業(yè)機(jī)會(huì)更加困難。據(jù)說Uber和Taxify都已經(jīng)向外國司機(jī)注冊，但前者的審查過程比后者更嚴(yán)格。因此，許多津巴布韋難民正在開放Taxify。

自2000年以來，津巴布韋前總統(tǒng)穆加貝一直奉行激進(jìn)的土地改革政策，強(qiáng)行收回4,000名白人農(nóng)民的土地，并將其分配給沒有土地或土地少的黑人。然而，此舉極大地?fù)p害了津巴布韋原有的經(jīng)濟(jì)體系。在土地改革之后，由于不熟悉現(xiàn)代耕作方法和銷售方式，接管土地的黑人開始經(jīng)歷大規(guī)模的退步。這引發(fā)了嚴(yán)重的糧食危機(jī)。

一位40歲的津巴布韋黑人司機(jī)告訴“21世紀(jì)商業(yè)記者”，他十多年前來到南非。在過去兩年中，Taxify已經(jīng)啟動(dòng)，每周工作7天，每天工作12小時(shí)。他辛勤工作的是津巴布韋的妻子和孩子。然而，他寧愿忍受兩地分離的孤獨(dú)，也不會(huì)讓他的家人搬到南非。

他給出的理由是南非的法律和秩序不好，對兒童來說不是一個(gè)好的生活環(huán)境。此外，他沒有說的原因可能是生活費(fèi)用高。近年來，南非的食品價(jià)格，電費(fèi)和油價(jià)持續(xù)飆升。 “一旦津巴布韋的情況好轉(zhuǎn)，我仍然想回到中國，那是我的家。 ”的

在津巴布韋軍隊(duì)于2017年11月15日采取軍事行動(dòng)的一天后，“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道”記者在南非遇到了三四名津巴布韋網(wǎng)車司機(jī)。他們說，聽到這個(gè)消息后，他們立即立即打電話給中國的親戚朋友，普通百姓的生活沒有受到太大影響。

網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)程序是一種高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)

與許多國家一樣，在線汽車行業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，引起對后者的不滿。但與許多國家不同，南非新老產(chǎn)業(yè)之間的市場爭端很容易導(dǎo)致暴力事件，對司機(jī)和乘客的安全構(gòu)成威脅。

長期居住在約翰內(nèi)斯堡的人都知道，網(wǎng)車司機(jī)通常不會(huì)在Gautrain的公園站接載乘客。如果他們不被允許，他們將選擇停在拐角處，因?yàn)楣珗@站是出租車司機(jī)。該團(tuán)伙的據(jù)點(diǎn)之一。一旦你看到有人似乎用手機(jī)打電話，出租車司機(jī)就會(huì)遇到麻煩。

“這些人甚至可能抓住你的東西，迫使你上車。上車后，您將要價(jià)格。 “Taxify司機(jī)告訴”21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道“。當(dāng)記者在公園等待Taxify時(shí)，一名出租車司機(jī)一直在大喊大叫。類似的事情發(fā)生在輕軌比勒陀利亞車站。

與乘客相比，網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)程序的風(fēng)險(xiǎn)可能更大。一名黑人司機(jī)告訴“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道”記者，他在等候乘客的同時(shí)放下了窗戶。結(jié)果，一群人沖了過來，將點(diǎn)燃的香煙直接壓在他的臉上。另一名黑人司機(jī)告訴記者，他看到他面前的汽車遭到出租車司機(jī)的毆打和焚燒。

“我每天都在路上感到非常害怕，總是對周圍的動(dòng)作保持警覺。 “一位黑人司機(jī)告訴”21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道“。

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