在最近剛剛結(jié)束的中國鋼鐵和電子商務(wù)高層論壇上，中國五礦與阿里強(qiáng)強(qiáng)共同創(chuàng)建了五鋼鋼鐵平臺，榮獲“十大最具影響力企業(yè)”和“十大最具影響力企業(yè)”。最創(chuàng)新的企業(yè)“rdquo;兩個(gè)獎項(xiàng)，是觀眾的焦點(diǎn)。

自2015年“兩會”以來，李克強(qiáng)總理關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的政府報(bào)告加快了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展步伐。鋼鐵行業(yè)的上下游企業(yè)已經(jīng)建立或參與了鋼鐵的建設(shè)。電子商務(wù)交易平臺，鋼鐵行業(yè)從“觸摸網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”正式進(jìn)入“電子商務(wù)時(shí)代”。越來越多的鋼鐵生產(chǎn)商意識到電子商務(wù)是新興生產(chǎn)力帶來的機(jī)遇，他們已經(jīng)開始建立自己的電子商務(wù)平臺。

鋼企自建的電商平臺

自建電子商務(wù)平臺依托鋼鐵集團(tuán)背后的強(qiáng)大資源背景，使得該平臺具有與下游廠商的強(qiáng)大交易，線下和線上交易的便利性以及強(qiáng)大的資金優(yōu)勢，使這樣的電子商務(wù)平臺正在發(fā)展中。在早期，我們始終得到客戶，渠道和金融機(jī)構(gòu)的信任。然而，鋼鐵企業(yè)自建的電子商務(wù)平臺在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營和科技人才方面往往存在缺陷。

大型流通商的電商平臺

這些平臺依靠傳統(tǒng)的銷售渠道搭建平臺，通過與上下游企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，形成虛擬和物理“無縫連接”的電子商務(wù)運(yùn)營模式，包括西本新干線的新本線和五礦發(fā)展。由中國鐵路物資集團(tuán)和鋼鐵之家共同建立的中國大型物資網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常將“供應(yīng)鏈金融”作為平臺模式和創(chuàng)新的突破口。

由于鋼鐵行業(yè)的低迷和營銷體系的崩潰，國內(nèi)大型鋼鐵經(jīng)銷商的主營業(yè)務(wù)一直在萎縮。為了迅速將虧損轉(zhuǎn)化為利潤，電子商務(wù)平臺往往急于擴(kuò)大規(guī)模，但支持風(fēng)險(xiǎn)控制管理系統(tǒng)無法跟上步伐。存在諸如放松客戶審查，貨物監(jiān)管和資本控制等問題。

這些平臺應(yīng)注重改善物流倉儲多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流風(fēng)險(xiǎn)控制管理系統(tǒng)，充分利用大型鋼材經(jīng)銷商的優(yōu)勢，廣泛的物流系統(tǒng)，尋找上游優(yōu)質(zhì)鋼廠資源和下游優(yōu)質(zhì)采購客戶。

鋼鐵資訊網(wǎng)站建立的電商平臺

由于根源產(chǎn)業(yè)多年積累了大量的客戶資源，了解鋼材流通行業(yè)的專業(yè)性和復(fù)雜性以及傳統(tǒng)流通模式中各環(huán)節(jié)的不足，找到組合的方式更為方便。建立平臺時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)。點(diǎn)。

目前，這種鋼鐵電子商務(wù)平臺采用“綜合+自營”的商業(yè)模式，即通過資金和存款的監(jiān)管，對鋼廠和一級代理商進(jìn)行管理。 ，中小型買家合并。訂單代表訂購業(yè)務(wù)。但是，有必要不斷投入大量資金成本和勞動力成本來培養(yǎng)用戶習(xí)慣并確?？蛻粽承?。

C2C類電商平臺

此類平臺是通過第三方Web服務(wù)平臺向買方和賣方提供相關(guān)服務(wù)的電子商務(wù)平臺。此類平臺涵蓋的業(yè)務(wù)運(yùn)營更全面，不會單方面關(guān)注買方市場或賣方市場。在早期階段，我們將為鋼鐵買家和賣家提供最優(yōu)惠的服務(wù)。在后期，我們將逐步發(fā)展網(wǎng)上商城等自營業(yè)務(wù)，并按照消費(fèi)品的B2B電子商務(wù)銷售模式進(jìn)行管理和營銷。然而，在這些平臺的早期階段，“燒錢”是嚴(yán)重的，必須有持續(xù)的后續(xù)注資，否則前方的道路將難以維持。

隨著兩年的鋼鐵生產(chǎn)商，經(jīng)銷商和經(jīng)銷商發(fā)起主動，“觸網(wǎng)”，經(jīng)過早期的野蠻增長和廣泛的發(fā)展，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)平臺也在快速發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題。 。

一、鋼鐵電商盈利途徑難尋

首先，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)公司正試圖通過燃燒貨幣來擴(kuò)大市場份額，甚至想通過價(jià)格競爭排除傳統(tǒng)貿(mào)易商，從而占據(jù)整個(gè)鋼鐵市場。這種做法不利于市場的健康發(fā)展。這也是鋼鐵電子商務(wù)在發(fā)展初期無法盈利的根本原因。

其次，在鋼鐵電子商務(wù)交易平臺上流通的產(chǎn)品將比實(shí)體店銷售的產(chǎn)品價(jià)格更優(yōu)惠，但互聯(lián)網(wǎng)上的鋼材價(jià)格并不比現(xiàn)貨更實(shí)惠。因此，如果電子商務(wù)平臺上的價(jià)格長時(shí)間無法利用它，那么更大的市場份額可能會成為一個(gè)完整的空話。

此外，鋼鐵電子商務(wù)的單一經(jīng)營方式也是鋼鐵電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利失敗的重要原因。一旦電子商務(wù)平臺的數(shù)據(jù)量減少，就很容易導(dǎo)致客戶流失。這將導(dǎo)致票據(jù)的普遍現(xiàn)象，缺乏實(shí)際交易和持續(xù)的盈利能力。

二、鋼鐵電商缺乏健全的法律法規(guī)

就鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展而言，相關(guān)法律法規(guī)的出臺速度還比較滯后?？偟膩碚f，內(nèi)容相對粗糙，有些細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步完善和進(jìn)一步闡明。例如，在互聯(lián)網(wǎng)糾紛，欺詐，消費(fèi)者投訴和接受，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)票等方面，線下仍有一系列操作，實(shí)際執(zhí)行過程中存在許多爭議。

除相應(yīng)的法律法規(guī)外，中國鋼鐵電子商務(wù)行業(yè)在發(fā)展過程中仍缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在這方面，它需要相同的行業(yè)協(xié)會和行業(yè)領(lǐng)先的電子商務(wù)平臺，以加速鋼鐵電子商務(wù)物流的分配和鋼鐵與電子商務(wù)平臺之間的信息交流。該方面的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)范了鋼鐵電子商務(wù)的健康發(fā)展。

三、鋼鐵電商同質(zhì)化問題嚴(yán)重

目前，中國鋼鐵電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在數(shù)量和數(shù)量上都取得了令人滿意的成果。然而，在中國近300個(gè)鋼鐵電子商務(wù)平臺中，平臺類型和交易模式大致相同，同質(zhì)化競爭仍然非常激烈，這必然會對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

一方面，為了維持或繼續(xù)擴(kuò)大市場份額，鋼鐵電子商務(wù)平臺將繼續(xù)增加投資，并繼續(xù)“燒錢”，這絕對是一個(gè)不是鋼鐵電子商務(wù)平臺有利可圖。鋼鐵行業(yè)造成了財(cái)務(wù)問題。另一方面，在整個(gè)鋼鐵電子商務(wù)行業(yè)尚未看到明確的盈利模式之前，它一再反復(fù)進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)，不僅浪費(fèi)了行業(yè)資金，還增加了電子商務(wù)平臺的盈利能力。

除了同質(zhì)化競爭之外，不同背景的鋼鐵電子商務(wù)平臺之間的關(guān)系也發(fā)生了微妙的變化。 2015年，該行業(yè)傳言鋼鐵企業(yè)組織了對鋼鐵電子商務(wù)的封鎖。主要內(nèi)容是一些鋼鐵廠發(fā)布的文件禁止其銷售公司，協(xié)議方和鋼板等電子商務(wù)平臺之間的合作。否則，將采取甚至取消措施。其協(xié)議家庭資格。雖然最終沒有得到證實(shí)，但鋼鐵電子商務(wù)之間的競爭激烈程度是顯而易見的。

四、鋼鐵電商產(chǎn)品渠道單一

即使與一家大型鋼廠有合作協(xié)議，不支付全額資金仍不能吸引大鋼廠的有效資源。

基于這種短期不可改變的現(xiàn)實(shí)，許多鋼鐵電子商務(wù)平臺必須專注于小型鋼鐵廠。它們旨在基于其應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)能力的短期弱點(diǎn)來降低運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)通過單一提案獲得小型鋼廠產(chǎn)品代理的原則。

“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”創(chuàng)造鋼鐵行業(yè)新生態(tài)

Steel Trade是一個(gè)具有較高專業(yè)要求的貿(mào)易類別，更多地參與B2B類模型。一些大型電子商務(wù)平臺與最終用戶或中小企業(yè)相連，因此它們不如專業(yè)的鋼鐵貿(mào)易電子商務(wù)公司。特別是在鋼鐵行業(yè)低迷的情況下，鋼鐵生產(chǎn)商和用戶都需要更專業(yè)的服務(wù)。

但是，中國的鋼鐵工業(yè)一直未能擺脫產(chǎn)業(yè)集中度低，資源利用效率低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱等問題，總體形勢雖大但不強(qiáng)。在這種情況下，“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”不僅是鋼鐵電子商務(wù)平臺的建設(shè)，而且是利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作和整體優(yōu)化，從而形成供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，優(yōu)勢明顯。 。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略方面，鋼鐵電子商務(wù)平臺可以規(guī)范行業(yè)數(shù)據(jù)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，提供實(shí)時(shí)信息服務(wù)，同時(shí)共享信息資源，有效消除產(chǎn)業(yè)鏈中的信息障礙，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡。緩解產(chǎn)能過剩的問題。

“互聯(lián)網(wǎng)+”將鋼鐵生產(chǎn)和銷售鏈滲透到行業(yè)的各個(gè)方面。鋼鐵企業(yè)可以逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，倉儲，加工和物流的智能化，以及與電子商務(wù)平臺的數(shù)據(jù)交換，同時(shí)降低成本，增加收入，鋼鐵企業(yè)開始從鋼鐵制造公司轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪戏?wù)公司。

互聯(lián)網(wǎng)的整合也將有助于鋼鐵行業(yè)定位其個(gè)性化市場，促進(jìn)智能化生產(chǎn)，創(chuàng)建動態(tài)供應(yīng)鏈，提高工業(yè)運(yùn)營效率。鋼鐵公司可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)跟蹤市場需求信息和產(chǎn)品使用信息，并實(shí)時(shí)更新產(chǎn)品規(guī)格，質(zhì)量規(guī)格和工藝規(guī)范，形成客戶需求導(dǎo)向。

總而言之，傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)仍然需要跟上時(shí)代的“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”，這不是兩者的簡單加法，而是利用信息和通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺來制造互聯(lián)網(wǎng)和鋼鐵，物流，金融，加工和倉儲行業(yè)的深度整合，創(chuàng)造新的鋼鐵開發(fā)生態(tài)。

劉煒用禪道了解互聯(lián)網(wǎng)，微信公眾號：liukuang110

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